雷克萨斯CT200h海外口碑：豪华外壳的普锐斯？

7003383

7005136

7005137

<article><section data-type="rtext">【环球网报道 记者 王晨熙 李敏】雷克萨斯CT200h是雷克萨斯于2010年推出的全新混合动力车型，于2011年进入中国市场，也是雷克萨斯首款发动机排量小于2.0升的车型。近日这款车在国内推出了2014款车型，升级了雷克萨斯全新的“纺锤形”外观，但本质上与发布初期的车型还属于同一代。这款车在国内相对小众，但在海外使用群体更加广泛。为了让消费者对CT200h有更深入的了解，我们在网上收集了这款车的海外口碑。主流汽车网站美国carproblemzoo和carcomplaints的数据显示，这款车在雷克萨斯家族中品质较好，没有明显的产品质量问题，但美国消费者显然不满足于此，毕竟这是挂着雷克萨斯品牌的车型。首先，作为占据高端品牌新能源车型市场占有率80%以上份额的雷克萨斯，其品质自然相对出众，CT200h也延续了这一点，尤其是油耗控制方面。比如来自美国北卡罗来纳周的前普锐斯车主long time sailor发帖称，普锐斯跟CT200h相比，简直“不能称之为车”。这位车主曾有过两辆普锐斯，最后还是换成了CT200h。这位网友说，这辆车比普锐斯小，但“更加运动化”，开起来像梦一样，而且十分安静。不过这位网友称其油耗比官方宣称少了2英里/加仑(百公里油耗增加约0.8L)。这位车主称，买CT200h是花得最值的一笔钱。美国利诺伊州网友Sue也同意这款车很有乐趣。这位网友不再需要大SUV，而是追求节油与豪华感，因此将之前的一辆雷克萨斯RX350换成了CT200h导航版。油耗方面，这位网友称他最高达到了51.9英里每加仑(约合4.5L/100km)，日常则为47.9英里每加仑(约合4.9L/100km)，而且他周围很多朋友都认为这款CT200h外观相当拉风。此外，这款CT200h也只需要加普通汽油而非高档汽油，车主对此也十分满意。另一位车主orangelebaron对自己的CT200h Premium版也比较满意。1年多里，他的CT200h行驶了14200英里(约合22853公里)，平均油耗是37至44英里每加仑(约为6.3-5.3L/100km)。而且“操控十分出色”，但由于扁平轮胎的缘故，“乘坐感受偏硬”。不过这位车主也坦诚，由于坐垫太软，长时间乘坐并不舒适。另外，导航系统比较复杂，以至于这位车主不得不多次放弃车载导航，转而使用iPhone。网友ctenthusiast也分析了自己的CT200h，甚至附上了自己的身高体型。这位6英尺2英寸、体重180磅的大汉(约1.87米、81.6千克)对这辆小车的前排比较满意，同时也认为，在混动车型里，这款车相当运动，当然他日常使用的就是这款车的运动模式。不过令他不满的是，CT200h的后排空间“像个笑话”，几乎没有舒适的乘坐空间，更适合放倒座椅当做储物空间使用。不过这位车主对导航倒是相当满意，甚至认为只有带导航的车型才值得购买。但既然挂着“雷克萨斯”品牌，消费者自然对这款车有更多的期待。除了这些对于油耗与舒适感受的正面评价，这款车在噪音控制、舒适与运动的平衡性上还是遭到了不少人的吐槽，其中一些甚是犀利。网名为gary7465 的一位网友称，自己有一辆2012款CT200h，他声称对这辆车“非常失望”，还奉劝从没开过混动车型的消费者最好能“严肃认真地试驾一次”。当然，他承认这款车续航里程比广告宣传要好，外观够好看，前排座椅也舒适。但整体来看，这款车并没有表现出一辆“雷克萨斯”应有的素质，反而更像一辆“裹着雷克萨斯外衣的丰田普锐斯”。即使作为混动车型，在常规驾驶模式下充其量也不过是“马马虎虎”，运动模式下表现有所进步，但在两种驾驶模式里来回切换却也十分恼人。另外，转向感受十分紧张凌乱、车内隔音不好、后排空间紧张也都是十分明显的缺点。而且，作为豪华品牌，中控台和门饰板也显得廉价，标配的音响听上去仿佛只有一个喇叭。这位网友称，自己一年内肯定要换一辆更适合驾驶者的车型。网友scott261同样在edmunds网站发布评论称，自己的CT200h F-Sport运动版车型在长途驾驶时不够舒适。这位网友甚至警告称，“远离F-Sport车型”。最大的问题在运动座椅上，尽管内置了腰部支撑，但CT200h的筒式运动座依然毫无支撑性可言。而当他就此问题询问雷克萨斯时，官方的回应也显得“前后矛盾”。另外，该网友的理疗师和健康顾问也指出，正是这款座椅导致该网友的后背健康问题。但其之前长距离驾驶的车型，如奥迪、宝马、福特和标志均无此问题。这位网友干脆还建议，“CT200h还是取消运动座椅吧，这辆车压根没快到需要运动座椅的速度。”roberta22发布评论称，CT200h这款车总体令人满意，比如无论城乡还是高速公路，驾驶起来都十分舒适。不过他之前忽略了这款车的离地间隙这个问题。现在开关车门的时候必须远离人行道，免得车门被台阶磕碰。另外，镀铬轮毂开始腐蚀，轮胎也漏气了，其中两个轮胎已经补过了。这位网友还在寻找有一样经历的车友。网友slimpiks 更是直言不讳，警告在下雪频繁的地区千万不要买CT200h。这位网友称，这款车在干燥路面表现出色，但第一场雪后，由于控制系统原因，这款车变得难以驾驭，在冰雪路面甚至难以移动。与经销商沟通后车主得知，CT200h并无差速锁，而在其他雷克萨斯车型上则提供差速锁。这位车主直接建议大家，不如去买辆冰雪性能更好的凯美瑞混动版(国内称凯美瑞尊瑞)，节油水平则相差无几。
 <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader>
 2014款雷克萨斯已经正式上市，虽然并非全新换代车型，但CT200h的设计师称，新款已经就上面提到的隔音、音响和操控等问题进行了不少改进。希望雷克萨斯能交出一份符合其身份的答卷。</section></article>

7003385

7003386

7003387

7003388

7004638

7004639

7004637

7003389